Sneeuw

Vannacht sneeuwde het. En dan krijg je die eigenaardige stilte, die vooral
sterke wintersportassociaties oproept. Ik geef toe: niet poetisch, maar zo
is het nu eenmaal. Moderne tijden.

Overigens al weer weggedooid.

Sneeuw

Waar zouden we zijn met de trein?

In Utrecht dus.

Vandaag met trein naar werk, en weer terug. Dat was een chaos. A'dam-
utrecht lag eruit (blixem), en later ook Amersfoort-Apeldoorn, Utrecht-
arnhem en utrecht-den bosch.

Affijn, veiligheidshalve maar via cs gegaan (duivendrecht is riskant), en
zowaar: er was een stoptrein riching U! die maar genomen. Intercitys
zouden via H'sum rijden, maar waren onzichtbaar. In Duivendrecht hele hoop
mensen in stappen, en toen werd het leuk. Er was een OV-routinier die naar
Dieren moest (tussen Arnhem en Deventer geloof ik). Maar je kon niet
normaal in Deventer komen, en ook niet in Arnhem. Het plan was dus via
Utrecht, dan zigzaggen naar Zwolle, en dan naar Dieren. Maar toen bereikte
hem bericht dat er bij Zutphen ook problemen waren. Dan maar naar
Denbosch, en dan trein via Nijmegen naar Arnhem. maar Den Bosch ook
onbereikbaar.

Affijn, zo zaten er meer. Nooti zo blij geweest dat ik in Utrecht woon.

Probleemloos bereikten wij Utr CS. En dat was een vreemd gezicht. Helemaal
geen trein te zien! Nou ja, eentje.

Zeer vol perron, en de hal was afgeladen. Duizenden mensen, en die
probeerden allemaal te bellen. Dus netwerk overbelast. En staren naar een
vertrekbord waarop geen enkele trein was vermeld. Helemaal blauw.

Ik heb genoten.

Hedendaags authentiek

Het is al vaker opgemerkt: "authentiek" uitgevoerde barokmuziek sluit
blijkbaar goed aan bij de laat-20e-eeuwse (en ook vroeg-21e-eeuwse) ziel.
Want er is al jaren lang een hausse van dat soort muziek. Op de
zondagochtend schalt Bach uit ontelbare hifi's en er worden vaker
Handel-opera's opgevoerd dan musicals van Van den Ende. En er zijn ook
heel veel min of meer authentieke barok-orkesten. Dat wordt ongetwijfeld
in de hand gewerkt door de kleine bezettingen die vereist zijn. Met een
man of 14 ben je al een heel eind.

Dat brengt mij bij de vraag: zou er ook nu muziek geschreven worden voor
"authentiek" barok-orkest? In barokstijl, of desnoods een of andere
moderne variant daarvan?

En zo nee, waarom eigenlijk niet?

Alcina in Amsterdam

Alcina is een schitterende opera. De uitvoering in Amsterdam (in heb de
voorstelling op 3 november bijgewoond) was goed, maar er waren wel een
paar prkanttekeningen te maken.

De regie was redelijk, zij het dat het einde nog onbegrijpelijker werd dan
in Alcina normaliter al het geval is. En de "vondst" om allerlei
personages die eigenlijk niet in de scene voorkomen, toch over het toneel
te laten lopen, deed het toneel af en toe op Centraal Station tijdens de
avondspits lijken.

En verder was het jammer dat de overigens vorotreffelijk Ingela Bohlin als
Morgana het fraaie Tornami a vagghiar gedeeltelijk liggend moest zingen.
Hierdoor werden de mogelijkheden om versieringen aan te brengen in de
cadens minder, en dat is zeker bij deze spektakulaire aria jammer.

Maar een echte teleurstelling was Christine Schafer als Alcina. Een enorme
sopraanpartij, het ene prachtstuk na het andere. Maar het leek alsof ze
niet durfde. Vooral in de snellere stukken viel dat op. Was ze niet bij
stem? Hoe dan ook, jammer.

Van teletekst

(HILVERSUM)- De Nederlandse Verenining voor de Echtscheidings- en
Familie-Advocatuur (NVEFA) overweegt staatssteun aan te vragen, om een
dramatische val in omzet te compenseren. De oorzaak hiervan is het
dalende aantal echtscheidingen door de introductie van goedkope
navigatie-systemen.

De NVEFA wijst erop dat indertijd bij de introductie van de afwasmachine
een soortgelijke inkomstendaling plaatsvondt, en dat de staat toen ook
ee subsidie voor de overbrugging heeft verstrekt.

milieudefensie

Bij de NRC zat een reclame-envelop, met daarin een "enquete" van
Milieudefensie. Allemaal vragen over "mobiliteit", OV, uitlaatgassen, etc.
van een neutrale vraagstelling is geen sprake. Er wordt bv uitgebreid
gevraagd naar de milieuproblemen van het autoverkeer, nergens naar die van
het OV.

En het is ook een erg slecht opgestelde enquete.

Antwoorden sluiten elkaar niet uit. Biivoorbeeld: er wordt gevraagd naar
de wenselijkheid van een max.snelheid van 80 km/u op de ringwegen. En wat
kan je antwoorden;
a. Een slechte maatregel
b. Goede maatregel, maar het helpt maar een beetje.
c. Goede maatregel, had al jaren eerder gemoeten.
d. weet niet etc.

B en C sluiten elkaar niet uit.

En het hoogtepunt is gelijk vraag 1:

Hoe vaak reist u met het openbaar vervoer?
a. Vrijwel nooit.
b. Minder dan een keer per maand.
c. Een t/m drie keer per week
d. Vaker dan drie keer per week

Tsja. Ik zit zoon 3 keer per maand in de trein. Wat moet ik invullen?

Wat een ontzettende sukkels.

m

80 kmzones

Vandaag gaan de 80 kmzones in op een aantal plaatsen bij de grote steden.
De bedoeling is dat ze de luchtvervuiling en geluidsoverlast terugbrengen.
Dat zal ook wel lukken, al is er discussie over de mate waarin dat
gebeurt. Nog meer discussie is er over de vraag of ze de files
terugbrengen. je zou verwachten van wel, maar in de proefzone bij
Overschie zijn de files juist in aantal toegenomen. Maar volgens
Rijkswaterstaat ligt dat niet aan de snelheidsbeperking, maar aan de
trajectcontrole.

(Merkwaardige redenering: als men zich niet aan de snelheidsbeperking zou
houden, zouden er minder files zijn. Aangezien men zich aan die
snelheidsbeperking houdt omdat er wordt gecontroleerd, liggen de gevolgen
dus aan de controle, niet aan de beperking zelf. (Ik moet erbij zeggen dat
RWS ook zegt dat de plotselinge teruggang van 120 naar 80 een probleem is,
en dat klinkt natuurlijk een stuk beter.))

Hoe dan ook, ook hier in Utrecht is zo een zone ingesteld. Niet op de A27
hier valkbij helaas, maar op de A12 ten zuiden van Utrecht. Het gaat
daarbij naar mag worden aangenomen vooral om het ontzien van de woonwijken
Lunetten en Hoograven, beide vlak ten noorden van de A12 gelegen.

Nou bestaat die A12 daar in feite uit 4 wegen. Van noord naar zuid:
parallelrijbaan westelijke richting, hoofdrijbaan westelijke richting,
hoofdrijbaan oostelijke richting, en parallelrijbaan oostelijk richting.

En wat zijn de snelheidsbeperkingen? Op de parallelrijbanen 80 (was 100)
en op de hoofdrijbanen 100 (was 120). Dus gezien vanuit Hoograven en
Lunetten: eerst een rijbaan met 80, pal daarnaast (een meter verder) een
met 100, nog een met 100, en dan weer een met 80.

Wat is dit voor flauwekul? Of de hele weg 80, zou ik zeggen (prima), of,
als je dan verschil wil maken (waarom eigenlijk?), bijv. de twee
noordelijke rijbanen 80, en de andere twee 100.

Maar dit is belachelijk.

m